头文字D 第一季 頭文字D First Stage(1998)
简介：
- 藤原豆腐店的日常业务是，要在每天早晨把新鲜的豆腐送到各家各户，这个任务自然不是由懒惰的老板来做，而是落到了他的儿子——还是高中生的藤原拓海（三木真一郎 配音）身上。驾驶着老爸的旧款车AE86行驶于秋明山上的拓海日积月累练就了一手好车技，不管刮风还是下雨，都能做到不让水杯里的水撒出来不让豆腐变形，且速度极快。于是乎，“秋名山车神”的名号不胫而走，慢慢的吸引了各路赛车高手，想要和拓海一较高下。这其中包括了正式赛车队的天才赛车手高桥启介（关智一 配音）、拥有豪华跑车的中里毅（桧山修之 配音）等人。而拓海只是淡定的接受挑战，展示高超的车技……
演员：
影评：
小时候我们总以为以后会像天才的拓海、完美的凉介一样耀眼。但长大之后才发现，可能任凭自己多么努力，那样的高度也恐难企及，自己反倒更像是平庸的阿树、自卑的池谷，以及一众配角那样普普通通。
阿树样貌平平，不太成熟也不够聪明，是人们眼中最不起眼的那一位。虽然对赛车热爱有佳，但又没什么天赋，是个十足的“键盘车神”。被人忽悠买来二手85、比赛出车祸、谈恋爱被甩样样不落，“成事不足败事有余”，观众们仿佛一眼就能看到他人生的尽头。但在每次比赛里，他都是义无反顾，最相信拓海能赢的那一个。
池谷有着秋明“Speed Stars”队长的身份，但毕竟只是普通人组成的车队，和凉介用财力物力打造的专业俱乐部有很大差距。池谷的技术也只能说一般，但他有不服输的精神，也展现出了进取心和毅力，但就是差了那么一点点天赋。他作为前辈经常照顾拓海与阿树，为人也很正派，在知道心上人真子的赛车技术远超自己后，产生了自卑的情感导致不敢进一步追求，他们的爱情结局让大家唏嘘不已。
店长有点腹黑，但和蔼可亲，不太有老板的架子。虽然人过中年，但还是能和加油站里的小鬼们打成一片，会用开除来威胁池谷去赴约真子的表白。他和文太私交甚密，在暗中帮助拓海成长。
健二虽然关键时刻总是很怂，不过也热爱着赛车，有次在去锥冰的路上，为了拓海差点和池谷翻脸，也算是位靠得住的伙伴。
换作是我，要是能和有共同爱好的死党一起在加油站上班工作，大家有着许多共同话题可聊，这应该会是件很棒的事了吧。
聊完了这些人，再来说说秋明山外。
首先是高桥两兄弟。高桥启介总给人一种轻浮的第一印象，像个不靠谱的纨绔子弟。但在中里毅对拓海下战书后，启介特意来到秋名拦下拓海的那番喊话，让我改变了对他的看法，他不仅唤醒了拓海斗争的心，也唤醒了许多心中还怀有梦想的观众。与他浮夸的外表截然相反，启介对待赛车这件事是发自内心的，并不是在炫耀或者标榜什么。
凉介更不用说了，他是万里挑一的人物，有着良好的家境、缜密的头脑以及无懈可击的性格，他富有领袖的魅力与气质，这种人在一个领域里能达到的高度，绝非我们普通人所能企及。
而中里毅仿佛在赛场上不停地输，但他也输得起放得下，每次失败并没有使他懊恼，他只是继续训练，以求来日再战。
庄司慎吾登场后，每个观众都恨不得他赶紧跌下山谷，“死亡胶布赛”撞车后，池谷不计前嫌将他救出并说：“不管之前怎么样，车手看见车手出车祸就一定要伸出援手”。很高兴的是，慎吾在后来改过自新，和中里毅成为了一对“最佳损友”。
锥冰的真子拥有比许多男性车手更好的技术，按理说她应当获得更多的尊重，但在当时的日本社会，这样独立的女性并不能被主流所接受，这是种悲剧，正是因为这样的影响，才鲜有男生有勇气接近她，池谷也错过了与她的好姻缘。
最后再来说说茂木夏树吧。
因为援交，她在人们心中留下了污点，但我相信她对拓海的感情是真的。从一开始的爱慕，到默默付出，再到最后为了让拓海追寻赛车梦想而选择放手，这体现出了一个女生该有的体贴与善良。
与《头文字D》后几季相比，前三季有着更多关于青春与梦想的片段，它们都是那么真实不做作，激烈的赛车竞逐与校园生活相辅相成，一起把梦想娓娓道来。
在我心中，《头文字D》永远停留在了拓海毕业的那一年。在那个晚霞映衬下的秋明湖畔，拓海和夏树互相敞开心扉、各奔前程的那一刻。
再见啦，我的青春花了一周的时间重温完了第一季，小时候浅显地只看到了凉介的神一样的高超技术和拓海永不会输的主角光环，这次看果真看到了不一样的东西。
因为剧集本来就比较短的原因，故事里讲述的除主角外的青春期的感情故事都显得十分急促，而主角的情感故事还是非常的冗长…当然，我以前真心不知道女主是……我记得我一直以为那个人真是他的爸爸，还在好奇她爸为什么全局没露脸…说回重点，阿树和左代理的感情我并不是十分感冒，单纯的增加了喜剧元素，推动后面的发展，增加阿树个人的形象设定而已。最让我感动的是池谷真一郎和真子的感情，仅仅用了两集，描述的急促，炽烈，但真切地让我看到了池谷和真子互相的喜欢和池谷内心的自卑所带来的种种悔恨…我从未感到的一种震撼和感动，与那些冗长的描述相比，这些更能打动我，青春期里的我们就是这样。池谷总是以为自己配不上真子，把凉介当做是不可及的目标，但从头到尾他却始终喜欢着真子，真子害羞的性格让她始终无法对池谷表达出真正的心意。那晚真子等了池谷两个多小时后脱下高跟鞋，原地甩尾720度驾车而去的愤恨而遗憾的眼神，池谷随后赶到却收获的失望，以及随着这一幕而渐渐响起的rage your dream，我的心情久久不能平静…
有人说第一季里描述了青春期的我们最真实的三种人，拓海的愚笨，阿树的鲁莽，池谷的自卑。导演对于驾车技术的描述固然一流，但对于青春期感情的描述与其他同类题材相比也绝出其右。很遗憾小时候对于这部分几乎直接跳过，到现在才认识到。
对于主线的描述，26集几场比赛就勾勒出藤原拓海新的下坡传说的形象，启介、中里毅、庄司慎吾、真子、凉介。导演渲染最多的还是与真子的比赛那段，感觉可以拿来作为最后一场了，毕竟一半的bgm都给了真子。感觉拓海和龙马很像，都是有一个bug一样的老爸做指导，自己天赋还异禀，凉介就和手冢是一样的，神一般的即视感。还有树虽然一天到晚大吵大闹，还不断惹事，可是只有他一个人从头到尾相信拓海，还是可以的。以及为了知道拓海有没有女朋友那集带他飚的车，哈哈，把我笑死了。
想起来自己好像一直很喜欢这种东西，至今唯几给了小时候的我最大的信仰的人物莫过于风见隼人，四驱兄弟还有越前龙马，他们身上代表的那种永不服输，追求希望的精神我至今也没学会，不过在坚持。最后，还是想感谢池谷和真子，没有池谷的自卑，没有真子的害羞，不知道一切会不会变得不一样。
不算是剧评。主要是以这部动画为引子，对交易中“常态”这一概念，进行一些简单的思考。
首先，给没有看过这部动画的同学，做一个剧情概述。故事开篇——
一个豆腐店的送货伙计，开着一辆十年前的破车，无意中，干掉了……
一个开着专门针对山道改装的最新车型，拼命同他比赛的，知名车队的NO.2。
原因就在于，豆腐店伙计对这段山道太熟悉了。用动画中的原话说：“了解这段路上的每一个柏油斑点。”
这种熟悉程度，是怎么来的呢？故事开始时，伙计已经在这条路上，每天风雨不改地送了五年豆腐。
第二次比赛中，豆腐店的伙计，这样开车
第二次比赛中，知名车队的NO.2，这样开车技术，本质上，就是各种因素之间，进行权衡取舍的水平。
权衡取舍的本质，是收益和风险之间的选择。
可能有同学留意到，上面一句话中，收益放在风险前面了（通常都是风险/收益）。这是为了表述技术的初衷：人们对一个事物的预期，通常都是以收益为先；在获取收益的过程中，感受到了风险，才逐步形成了收益/风险之间，权衡取舍的方法论——技术。
因此，进一步理解技术的本质，是一种妥协。因为对风险/收益的了解不充分，所以需要技术，进行权衡取舍。
例如，人在社会，身不由己，总是小心翼翼。还由此出现了很多诸如，交际学、办公室政治、谈恋爱的艺术等，为人处世的学问。
人际关系成为一门技术，是因为对自己需要打交道的人，了解不充分。难以预期自己的言行举止，会带来怎样的结果。
对于家人，无论是相处，还是伤害，自如得多。因为太了解对方，对自己言行举止的结果，有稳定的预期。不需要浪费精力，进行收益/风险的权衡。
经常见到类似这样的讨论，为什么我们对外人客客气气，对家人随意伤害。对外人客客气气，是进行权衡取舍的技术；对家人随意伤害，是高效率地获取自己的收益。
由此，也诞生了家庭人际关系的学问。主张家庭成员之间，相互保留隐私。本质上，是给其他家庭成员，对自己常态的认知，制造障碍，提升对方在自己身上获取收益的成本，进而提升自己的收益。
对常态的理解，能够消减对技术（权衡取舍）的需求。同时，降低成本，提升收益。
技术，只是权宜之计。在这个权宜之计铺就的道路上，目标是探索对常态的认知。
需要了解的是，对常态的认知，只有最大化，没有最大。永远都有认知覆盖不到的常态。例如，挨打几十年的女人，突然爆槽，一刀把家暴男劈死了。
在缺乏风险管理的前提下，对常态越有信心，潜在的风险越大。风险管理，永远是系统必需的考量。
头文字D是日本九十年代汽车工业辉煌时期的见证。那种全民族的自豪但是踏实努力不断精进的氛围真的十分让人感动。然而如今辉煌过去，很多经典车型停产或换代，日本汽车工业虽然仍然强大，但已经没有了九十年代的感觉了。这部片有很多细节做得非常出色，所以我想记录一些让我深受感动的细节，也翻译一下各种缩写，算是装逼？（汽车真的很美）也算是向九十年代日本汽车工业的一次致敬吧（随二刷进度更新）
FF前置前驱 FR前置后驱 S13日产silvia FD马自达rx-7 FC马自达rx-7
细节一：拓海的86与树的85。树刚刚入手85的时候，两位前辈也以为是86，知道发动引擎才发现是85。然后两位前辈说最大的区别在于85是单顶置凸轮，86是双顶置凸轮，可以带来马力的本质区别。这是因为双凸轮是进排气门分开控制，进气压缩燃烧排气的四冲程发动机为了更好的涡流和更彻底的换气，排气门会晚关，进气门会早开，形成一段时间进气门和排气门同时开启。对于单凸轮来说，这个时间是确定的，但是双凸轮分控就可以根据转速节气门等对这个进排气重叠相位进行调整，可以避免爆震以及提高马力。在85对路人甲的战斗中，可以看出它的弹簧非常软，侧倾刚度也不足，对比之下就说明拓海的86进行过很大程度的底盘调校
细节二：第一季第十集，拓海86对阵中里毅R32，86超车时现闪外线，随后抢内线上草地，和32齐头并进。此时32为了抢出弯速度，大力给油，出现了power slide。这时候画面给了转速表，出现了一个跳升。这个细节真是太精彩了，虽然没有旁白说明32为什么会撞护栏，但这一个转速跳升就表示32进入了power slide状态，下一秒画面中就出现了因为power slide而呈over状态的车身，然后失控。所以片中也提到，32是一辆超understeer的车，每个弯都要靠大力制动拐过去。唯独这一个失控画面却是over状态，就因为转速表跳升这一幕而得到了合理的解释。
细节三：Death Match可以更快。漂移是指车轮指向与行驶方向角度（侧偏角）过大的驾驶风格。可是过大的侧偏角会让车速瞬间降低。通过小角度转向的训练，将漂移时的侧偏角降低，可以让这种漂移的缺点得到一定的弥补，所以更快。而对手的车是前置前驱（FF），相比于像86这样对我前置后驱（FR），只能用counter也就是侧偏角控制漂移，FF还可以通过前轮驱动力调整车身姿态，所以更占便宜。在对决中，有一个细节是FF每次漂移都要拉手刹，而FR可以随心所欲地漂移也是因为FR可以用power slide进入漂移（先松油再猛踩一脚油门就可以让车身over进入漂移状态），而FF的power给多了只能倾向于不漂移。
细节四：被慎吾撞后的spin救车，当时86车身已经over，四轮均进入划转阶段。撞击给的横摆力矩让车瞬间超oversteer失控。但因为右手固定在方向盘上，没法用更大的反打方向救车。此时慢动作放了拓海的几个动作让我深受感动。首先是反打的方向换为正打（当时左弯方向盘向右打漂移，被撞之后瞬间调整为向左打），车身转过180度时又瞬间换为反打（右打），并且踩下离合切断power。在车身接近360度时抬离合轻微给油。让车身稳稳地做了一个spin然后继续比赛。所以这个spin是拓海做出来的，不是慎吾所说的运气好。